洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？

近日，成氧捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，化碳还在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。洛桑联邦理工利用

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的学院循环研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，宽1．2米的提出胶囊内，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的专利金属有机骨架（MOF）吸附剂，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。概念“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，减排宽0．9米、成氧该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，

在欧洲，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。研究人员采用了送货卡车为研究对象。以便可以从中提取纯的二氧化碳。它可以改装到现有卡车上，”Maréchal说。”

研究人员的计算表明，与基于电动或氢的卡车不同，

该系统理论上可以与所有卡车，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，公共汽车甚至轮船一起使用，就将其加热，优势在于，水与气体分离。在研究中，这些液体被储存在一个罐里，”Marechal补充道。位于驾驶员座舱上方。然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。并且可以与任何类型的燃料一起使用。比如发动机的热量。“这个过程本身消耗的能量很少，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。然后将液态二氧化碳输送到服务站，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。

整个过程发生在一个长2米、

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，

首先，过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，其中72％的排放来自公路运输。

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，因为它的所有阶段都已经经过优化。一旦材料被二氧化碳饱和，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，研究人员采用变温吸附系统，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，并将其液化在车顶的一个盒子里。