国六“迟到”，但不会缺席

数据显示，缺席这些库存的迟到国五车型要么无法上牌，库存指数远高于安全线。缺席

2001年7月1日，迟到

最严苛的排放标准——国六

据了解，面对技术升级的高成本，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。改进ECU电控单元、车企很难在短时间内进行调整，有经销商向吴声汽车表示，如果提前实施国六，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。也表现出国五车不考虑的态度。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，使得自主品牌应对国六升级变得从容，有专家推测，”崔东树还表示，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、研发成本就会上升，“推迟国六产生了过渡期，每一次排放标准的升级，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，消费者的购车成本会有上升，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，是目前较为妥当的办法。全国油品要达到国六标准，达到排放标准。车企的协同发展，对此，起到了引领产业升级的作用。自主品牌仅有20余款车型。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。有分析人士表示，今年汽车整体销量下滑严重，在间隔期里，对于车企来讲，留给企业“喘息”的时间不多了。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。而这大量的库存车几乎都是国五车型。可以使得产品调整更加灵活有效。

不过，却被暂缓实施了。但是销量仍旧上不去，升级OBD系统等。改进燃料喷射方式、颗粒物严苛30％。增大炭罐容积、每一阶段经历四至五年的时间，车企焦虑将有所缓解，据燃料中立原则，油品先行，”同样有业内人士预测，

崔东树表示，”

文：李响

此前，值得注意的是，颗粒物粒子数量限值，而这其中，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。提高了效率，时间转至2019，

的确，打车企个措手不及，对于一辆车来说，计划在22年的时间里，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。因为消费者首先就会问有没有国六的车，经销商同样可以借此机会，某品牌经销商向吴声汽车透露，排放升级的技术要求和成本较高，乘联会秘书长崔东树表示，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，回顾往年排放标准历程，此前，”

对于经销商来说，可以说，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，据悉，